Aunque superdeportivo híbrido, estos son los mejores Aston Martin de todos los tiempos.
Ulster
El Ulster no fue el primer Aston Martin, pero fue el automóvil que estableció la reputación de rendimiento de Aston. Era una réplica del auto de carreras que ganó el Ulster Tourist Trophy de 1934, de ahí su nombre. Su motor de cuatro cilindros y 1.5 litros desarrolló 85 caballos de fuerza y lo propulsó a una velocidad máxima de 100 mph, algo embriagador para la época.
DBR1
Además de ser uno de los autos más hermosos jamás producidos, el DBR1 le dio a Aston su única victoria en las 24 Horas de Le Mans. En 1959, Carroll Shelby (después famoso por el Shelby Cobra) y Roy Salvadori llevaron al DBR1 al triunfo en la famosa carrera sa. A pesar de esforzarse, Aston no ha podido coronarse desde entonces, aunque ha ganado primero en su clase varias veces.
DB5
Bond. James Bond. ¿Qué más tienes que decir? El DB5 está indisolublemente vinculado con 007. Cuando Sean Connery tomó el volante de un DB5 en Goldfinger, convirtió a Aston Martin en un nombre familiar. El DB5 en sí, era más una evolución del DB4 anterior que un modelo completamente nuevo, pero su estatus de celebridad lo convierte en el Aston más icónico por mucho. Es tan buscado, que Aston Martin decidió hacer una réplica del automóvil, con los dispositivos de Bond.
V8 Vantage
El V8 Vantage original fue el intento de Aston de hacer un superdeportivo con un modelo anterior que había estado a la venta durante años. En 1977, la compañía tomó el AM V8 y aumentó su potencia a 375 hp (más tarde lo volvió a aumentar a 405 hp). El resultado fue un automóvil que podía alcanzar las 170 mph, una cifra impresionante para la época. El V8 Vantage también terminó en la película de James Bond The Living Daylights, y es uno de los favoritos del ex director ejecutivo de Aston, Andy Palmer, propietario de un modelo de 1980.
DB7
El DB7 es posiblemente el automóvil que salvó a Aston Martin a principios de la década de 1990. Marcó el comienzo de un atractivo lenguaje de diseño que definió los autos de la firma durante más de 20 años, y un motor V12 de 5.9 litros que recién ahora está saliendo de producción. Todo esto fue coreografiado por Ford, que era dueño de Aston y Jaguar en ese momento, y usó los recursos de ingeniería de este último para ayudar a completar el DB7. Sin él, Aston podría haber sido relegado al libro de historia.
DB9
Aston siguió construyendo el DB7 durante aproximadamente una década antes de reemplazarlo con el DB9. Así, como el DB7 definió a Aston en la década de 1990, el DB9 definió a la empresa a principios de la década de 2000. El DB9 mejoró la fórmula del DB7 con un estilo similar, pero menos conexiones abiertas con Ford, que para entonces había vendido Aston. El DB9 tuvo una vida increíblemente larga, permaneció en producción de 2004 a 2016 y formó la base para modelos derivados como el DBS y el Virage.
Rapide
El Rapide, que entró en producción en 2009, es un modelo de cuatro puertas construido sobre una versión extendida de la plataforma VH utilizada para el DB9. Si bien, algunos fabricantes de automóviles podrían haber intentado ocultar el linaje compartido, Aston diseñó el Rapide para que pareciera un DB9 estirado. Eso lo convirtió en uno de los autos de cuatro puertas más atractivos de los últimos tiempos. Este triunfo del estilo sobre la sustancia (el interior no es exactamente espacioso) evolucionó hacia el Rapide S, que recibió un poderoso motor V12.
One-77
Puede parecer un DB9 con un kit de carrocería extraño, pero el One-77 era un verdadero superdeportivo. Su V12 de 7.3 litros producía 750 hp y su velocidad máxima se registró en 220 mph. Para ponerlo en producción, Aston se asoció con Multimatic, la empresa de ingeniería canadiense que ahora está construyendo el Ford GT. Solo se fabricaron 77 One-77, con un precio de más de un millón de dólares cada uno.
V12 Vantage S
La última versión del Aston’s Vantage es posiblemente la última de los modelos de la vieja escuela de la compañía. A medida que Aston avanza hacia motores turbocargados y una electrónica cada vez más compleja, el V12 Vantage S lanza un grito de guerra de aspiración natural. Lo mejor de todo, es que Aston ofrece la opción de una transmisión manual para aprovechar los 563 hp del V12.
Vulcan
Hasta que el Valkyrie gire furiosamente un neumático, el Vulcan es la producción de Aston Martin más hardcore de todos los tiempos. Era tan potente, de hecho, que no era legal en la calle. El Vulcan lucía un V12 de 7.0 litros que producía 820 hp y ayudas aerodinámicas que podían generar casi 3,000 libras de carga aerodinámica cuando se configuraba correctamente. Aston incluso tuvo que organizar un programa de formación de conductores para asegurarse de que los 24 propietarios no se suicidaran detrás del volante.
Valkyrie
El épico Valkyrie de Aston Martin está haciendo la transición de un concepto a un modelo de producción. Llegará como un superdeportivo de edición limitada con un precio de siete dígitos y un tren motriz híbrido de 1,160 hp construido alrededor de un V12 de 6.5 litros. Se fabricarán ciento cincuenta coches durante la producción del modelo, los cuales ya están todos vendidos.
